U hitnim slučajevima mnogi će automobili moći usporiti sami. Bosch ocjenjuje sustave pomoći vozaču

Stuttgart, Njemačka – Prema BOSCH studiji, prema statistikama o registraciji vozila za 2015. u kritičnim situacijama, mnogi novi automobili u Njemačkoj već mogu inhibirati u automatskom načinu rada. Dobiveni podaci pokazuju da je svaki četvrti novi registrirani automobil opremljen automatskim sustavom kočenja za hitne slučajeve kako bi se spriječile sudare.

Bosch ocjenjuje sustave pomoći vozaču

• Svaki četvrti automobil registriran u Njemačkoj 2015. bio je opremljen automatskim sustavom kočenja za hitne slučajeve

• Sustav kočenja za hitne slučajeve može smanjiti ozljede ljudi sa nesrećama sa sudarom sa 72%

• Dr. Joisel, član Bosch Odbora: “Sustav pomoći vozača postavljen je na cestu za automatiziranu vožnju”

• Otprilike 3 tisuće. Bosch inženjeri širom svijeta rade na stvaranju sustava za pomoć vozaču i autonomnim sustavima za vožnju i parkiranje

Adaptivni tempomat također je popularan među kupcima novih automobila. U 2015. godini, 11% novih vozila već je bilo opremljeno s njim.

Sustavi za pomoć u parkiranju – od opskrbe zvučnih signala koji pomažu u upravljanju – koriste se u svakom drugom novom automobilu u Njemačkoj. 16% novih automobila može pratiti promjene u svom traku ili neovisno ostati u svojim bendovima. 11% novih vozila opremljeno je video kamerama s funkcijom prepoznavanja cestovnih znakova.

“Sustavi za pomoć vozaču ojačavaju svoje pozicije na tržištu i to utkriva put do autonomne vožnje,

– Kaže dr. Dirk Joisel, član Bosch Odbora. –

Što su bolji vozači upoznati sa sustavima pomoći, to je bolji njihov stav prema autonomnoj vožnji. “.

Automatski sustav kočenja za hitne slučajeve također dobiva na popularnosti u Europi

U Njemačkoj i drugim europskim zemljama automatski sustav kočenja postaje sve popularniji. U 2015. godini 32% novih registriranih automobila u Nizozemskoj bilo je opremljeno sustavom za inhibiciju. U Belgiji je brojka bila 30%, u Španjolskoj – 16%. U Velikoj Britaniji 21% svih novih prodanih automobila može pomoći vozačima u kočenju u hitnim slučajevima. Jedan od razloga široke popularnosti elektroničkih pomoćnika je Europska organizacija za procjenu sigurnosti novih Euro NCAP automobila. Prisutnost sustava za pomoć vozaču preduvjet je za dobivanje najviše ocjene od 5 zvjezdica.

U automatskim sustavima kočenja za hitne slučajeve, ispred automobila koristi se radar i/ili video senzor za nadzor regije. Ako se u opasnoj blizini vozila pojavi prepreka u njegovoj traci, uređaj upozorava vozača na to. Ako ne reagira, sustav automatski izvodi kočenje u hitnim slučajevima. Sudeći prema proučavanju hitnih situacija koje je Bosch proveo, u Njemačkoj, oko 72% svih nesreća sa žrtvama u kojima su sukobi povezani s sudarom s prednjim vozilom mogu se izbjeći ako su svi automobili opremljeni automatskim sustavom kočenja za hitne slučajeve.

Sustav pomoći vozača postavljen je na put do automatske vožnje

Od inhibicije i manevriranja do ubrzanja – sustavi za pomoć osiguravaju vozača u složenim ili kritičnim situacijama na cestama i automatski interveniraju ako je potrebno. Istodobno, oni čine promet sigurnijim i pomažu vozaču da dođe do odredišta po cijenu manjeg stresa, izbjegavajući stvaranje incidenata na cestama. Rad elektroničkih pomoćnika temelji se na senzorima opremljenim radarskom, video i ultrazvučnim tehnologijama koje kontroliraju prostor prije vozila. Sustavi za pomoć vozaču također su preliminarna faza automatizirane vožnje, što će u budućnosti omogućiti automobilima da idu sami od stavka A do stavka B. Više od 3 tisuće. Bosch programeri sada rade na novim sustavima za pomoć vozačima – i, prema tome, na razvoju autonomnih procesa vožnje i parkiranja.

BOSCH studija na temelju statistike registracije novih automobila u 2015. godini

3,2 milijuna novih automobila registrirano je u Njemačkoj 2015. godine. Za procjenu vozačevih sustava za pomoć, Bosch je koristio informacije od pružatelja usluga IHS Markit, kao i statistiku o registraciji novih automobila za 2015. godinu, koju je osigurala Federalna uprava za cestovni prijevoz Njemačke. Na temelju toga identificirani su najpopularniji transportni modeli u svakom segmentu. Na temelju informacija o opremi automobila, utvrđena je prisutnost relevantnih sustava za pomoć vozaču.