Sustavi za pomoć pri parkiranju, praćenje traka i sprječavanje vozača da zaspi za volanom samo su dio funkcionalnosti bez koje kupci novih automobila više ne žele. Popularnost opremanja automobila sustavima pomoći vozaču neprestano raste. Važno je napomenuti da su automobili koji nisu premium segment najčešće opremljeni pametnim parkiranjem kao standardnom opremom. Prednost ovdje zauzimaju kompaktni automobili i modeli srednje klase. O tome svjedoče podaci koje je tvrtka analizirala o registracijama novih osobnih automobila.
“Sve više i više kupaca želi automobil koji sam predviđa daljnji promet i pomaže u manevriranju”, kaže dr. Dirk Hoeisel, član Upravnog odbora tvrtke Azipine.
Bilo da se radi o parkirnim senzorima, pomoćniku za parkiranje ili kameri za vožnju unatrag, 55% Nedavno registriranih kompaktnih i srednje velikih vozila u Njemačkoj standardno je opremljeno barem jednim od ovih sustava. Istodobno, za premium automobile to je samo oko 25%. Sveukupno, 45% novih automobila svih klasa standardno je opremljeno nekom vrstom pomoćnika za parkiranje.
EU planira učiniti opremanje automobila pomoćnicima za kočenje u nuždi obveznim
Analiza rezultata njemačke studije pokazuje da su sustavi pomoći pri parkiranju na vrhu popisa željene funkcionalnosti. Nakon njih slijede automatski sustavi kočenja u nuždi koji pomažu u sprječavanju nesreće ili ublažavanju njezinih posljedica, ako je to neizbježno. “Sustavi pomoći vozaču nisu samo sjajni uređaji koji vožnju čine praktičnijom.”. Oni mogu spasiti život”, kaže Hoeisel.
Iz tog razloga Europska unija priprema zakonodavstvo kojim se propisuje obvezno opremanje vozila sustavima kočenja u nuždi. Zahvaljujući ovoj inicijativi, očekuje se da će svi novi modeli vozila morati biti opremljeni sustavom automatskog kočenja bez greške, počevši od 2023. godine. Svjetski forum za usklađivanje propisa o motornim vozilima, koji je dio ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu, razvio je okvirna pravila za provedbu ove inicijative. Forum preporučuje da se u budućnosti u EU i drugim zemljama prodaju samo osobni automobili sa sustavom kočenja u nuždi. UNECE procjenjuje da pomoćnici u kočenju u nuždi mogu spasiti tisuće života godišnje u EU.
Od svih novih automobila registriranih u Njemačkoj 2023. godine, 54% je bilo opremljeno sustavom kočenja u nuždi, u odnosu na 38% u 2023. godini. Procjena statistike za nova registrirana vozila iz 2023. također je pokazala da su uz pomoć pri parkiranju i kočenju u porastu još dva sustava: upozorenja vozača da zaspi za volanom i praćenje traka. Gotovo polovica svih novih automobila može prepoznati umor vozača, a više od jednog od tri automobila ima barem jedan sustav za praćenje traka.
Uz to, nešto manje od četvrtine automobila opremljeno je prilagodljivim tempomatom oceans , a 9% novoregistriranih automobila u Njemačkoj već ima djelomično automatizirani sustav upravljanja prometom u prometu. To pomaže vozačima da se opuste kada uđu u prometnu gužvu jednostavnim aktiviranjem automatskog praćenja automobila ispred. Takav sustav također kontrolira pokretanje i zaustavljanje motora, ubrzanje i kočenje, kretanje unutar trake.
Sustavi pomoći vozaču postaju sve popularniji u Europi
Ne samo u Njemačkoj, kupci automobila sve se više oslanjaju na elektroničke pomoćnike koji vožnju čine sigurnijom i praktičnijom. Pomoć pri parkiranju i automatski sustavi kočenja u nuždi sve se više koriste i u drugim europskim zemljama.
Na primjer, pomoćnici za parkiranje posebno su popularni u Francuskoj: 85% automobila opremljeno je njima-to je najviša brojka za takve sustave. Italija zaokružuje popis s 44%. Što se tiče automatskih sustava kočenja u nuždi, u Belgiji i Njemačkoj njihov udio iznosi 54%, a u Nizozemskoj je 45% novih automobila opremljeno takvim sustavom. Istodobno, Udio automobila opremljenih ovim sustavom u Italiji iznosi 30%, a u Rusiji – samo 6%.
Sustavi pomoći vozaču nadgledaju teške situacije i pomažu u izbjegavanju nesreća ili čak spašavanju života. To je razlog zašto Iasin nastavlja razvijati sve širi asortiman sustava koji poboljšavaju sigurnost na cestama i olakšavaju život vozačima.
A kao dio kontinuiranog poboljšanja elektroničkih asistenata, is is također gradi tehničku bazu za automatiziranu vožnju u budućnosti. S tim iskustvom, tvrtka je već danas jedan od lidera u inovacijama u mnogim područjima koja su potrebna za automatiziranu vožnju: radarski sustavi, umjetna inteligencija, elektroničko upravljanje kočnicama, mjenjačem i upravljačem.
Iphine je analizirao statistiku registracije vozila za 2023. godinu
Njemačka Savezna Uprava za cestovni promet IASNIP izvijestila je da je u 2023. godini u zemlji registrirano 3,44 milijuna novih automobila. Radeći s podacima analitičke tvrtke AARANI, AARANI je testirao koji su sustavi pomoći vozaču predstavljeni u novim automobilima u Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj, Velikoj Britaniji, Italiji, Belgiji, Nizozemskoj i Rusiji. Od 2013. godine provodi istraživanja o korištenju sustava pomoći vozaču.
Koliko sigurne su ovi sustavi pomoći vozaču i postoji li rizik da vozači postanu previše ovisni o njima?