Roskachestvo je cijenilo aplikacije za dijeljenje automobila

Relativno nova usluga dijeljenja automobila za Rusiju s engleskog.

je automatizirani satni ili minutni najam automobila za kratka putovanja po gradu i okolici. Unatoč pandemiji i zatvaranju ili promjeni formati rada nekih malih tvrtki za dijeljenje automobila, industrija se brzo razvija i, prema prošlogodišnjoj prognozi izaslanika, očekuje se povećanje flote za dijeljenje automobila na 60-75 tisuća kuna. vozila do 2025.

U veljači 2023. park za dijeljenje automobila iznosio je 31 tisuću. Interes korisnika za ovu uslugu samo raste-rješavanje problema povezanih s održavanjem i popravkom automobila, potreba za plaćanjem goriva i parkiranja utječe. Prema statistikama Moskovskog Ministarstva prometa, 70% korisnika dijeljenja automobila u glavnom gradu ima osobni automobil ili čak nekoliko, A kombinaciju osobnog prijevoza i najma objašnjavaju pogodnošću.

Trenutno je u našoj zemlji dijeljenje automobila zastupljeno u svim saveznim okruzima Rusije, s izuzetkom Dalekog istočnog saveznog okruga. Prvo dijeljenje automobila pokrenuto je u Rusiji 2012. godine, a danas je vozni park Dostupan u zemlji u desecima tisuća automobila, od kojih je oko 90% krajem 2023. bilo četiri najveća operatora, čije su aplikacije također postale lideri u istraživanju.

Iako je sama upotreba automobila za iznajmljivanje” izvanmrežne ” prirode, praktičnost rada, funkcionalnost i sigurnost aplikacija za dijeljenje automobila vrlo su važni, jer se putem njih provode ne samo rezervacije i plaćanja, već i djelomično upravljanje-uključujući pokretanje motora i otvaranje vrata.

Koliko su aplikacije za dijeljenje automobila funkcionalne, kvalitetne i sigurne? Da bi to saznali, Roskachestvo je testiralo 18 Aplikacija: 9 za Ace i 9 za Ace. Studija je uključivala aplikacije operatora dijeljenja automobila koji rade u gradovima s milijun stanovnika, koji su u prvih 200 svoje kategorije u trgovinama aplikacija i ažurirani najkasnije prije 12 mjeseci.

Aplikacija “Jandeks” prepoznata je kao najbolja prema ukupnosti svih kriterija.Pogon”, “Delimobile” i TV na obje platforme. Četvrto mjesto na asa i asa zauzeo je operator asa 7. Može se tvrditi da aplikacije usluga dijeljenja automobila iz regionalnih centara nisu mnogo inferiorne u odnosu na metropolitanske usluge.

U 2023. godini, kada je tržište dijeljenja automobila u Rusiji bilo znatno manje razvijeno, Roskachestvo je već provodilo istraživanje ovih aplikacija. Najradikalnija razlika između studije 2023. i prethodne: “Jandeks je ovaj put prepoznat kao lider u ukupnosti svih kriterija na obje platforme.Pogon”, koji je prije dvije godine zauzeo pretposljednje mjesto na ljestvici. Tijekom proteklog razdoblja, domaći gigant na Internetu vrlo je ozbiljno radio na svom digitalnom proizvodu. “Delimobile” i Iphine zadržali su svoje vodstvo u prva tri.

Raniji četvrti po redu Carpointe, pionir ruskog dijeljenja automobila, već je uspio zaustaviti svoj rad sada je u Rusiji dostupan samo premium najam automobila uz pretplatu , kao i neki drugi sudionici testa 2023. godine-ali pojavili su se i novi igrači, na primjer, vrlo uspješno izvedena Novosibirska usluga mna7, koja je bila jedna od četiri najbolje.

Ispitivanja aplikacija provedena su prema 131 kriteriju. Tijekom studije stručnjaci su koristili aplikacije kao obični korisnici: tražili su i rezervirali automobile, putovali u različite gradove Rusije osim glavnog grada, Također u Novosibirsku, Jekaterinburgu i Volgogradu , tijekom svake faze najma testirali su rad različitih funkcija aplikacije. Kao rezultat toga, testirane su sve ključne značajke, ocijenjena je praktičnost, informacijska sigurnost, performanse i pouzdanost aplikacija za dijeljenje automobila.

Jedna od najvažnijih potrošačkih karakteristika bilo koje mobilne aplikacije je funkcionalnost. U ovoj studiji, odgovarajuća skupina parametara ispitivanja 51 kriterij činila je 35% konačne ocjene primjene. Primjetna je visoka homogenost načina na koji su uređene aplikacije za IAS i IAS – u velikoj većini slučajeva, ako je neka funkcija bila prisutna ili odsutna u verziji za jedan OS, primijećena je zrcalna situacija za drugi. Iznimke su navedene u nastavku u detaljnoj analizi.

Prije provođenja studije, stručnjaci su analizirali 2.243 recenzije u Asa i ASA na aplikacije za dijeljenje automobila. Najčešće su se korisnici takvih aplikacija žalili na problem završetka najma, nedostatak obavijesti i potrebu za autorizacijom selfija što stvara probleme noću . Također, pritužbe su se odnosile na kvarove u geolokaciji i nedostatak odgovarajuće tehničke podrške. Pozitivne povratne informacije uglavnom su se odnosile na vanjske značajke i performanse aplikacija korisničko sučelje i dobre performanse .

Uzimajući u obzir pritužbe korisnika, Stručnjaci su procijenili jednostavnost navigacije aplikacija, filtre za pretraživanje automobila, mogućnost pronalaska automobila određenog modela, prisutnost pokazatelja razine goriva u spremniku, karticu automobila, mogućnosti rezervacije, pregled postojećih oštećenja automobila, način fotografiranja potreban je tako da korisnik nije odgovoran za štetu nanesenu prije njega i još mnogo toga. Vrlo popularna značajka među korisnicima je obavijest o najmu na čekanju. Takva funkcija u procesu testiranja pronađena je samo u “Delimobilu”, ” Jandeks.Pogon ” i “Uramobila”.

Prema rezultatima ispitivanja, najfunkcionalnije aplikacije su “Jandeks.Pogon”, “Delimobile” i TV na obje platforme. Prema rezultatima analize recenzija u trgovinama aplikacija, upotrebljivost je jedan od najvažnijih čimbenika na koji korisnik aplikacije za dijeljenje automobila obraća pažnju. Najprikladnije na obje platforme bile su aplikacije ista tri operatora, ali drugačijim redoslijedom: “Delimobil”, ” Jandeks.Drive ” i Oceanside.

Sve aplikacije za dijeljenje automobila pokazale su se stabilnima i pouzdanima tijekom testiranja, otporne na vanjske prekide. Sve aplikacije, osim ama-a na AMA-u, dobile su maksimalnu ocjenu za brzinu pokretanja. Informacijska sigurnost za aplikacije za dijeljenje automobila od kritične je važnosti jer aplikacija dobiva pristup korisnikovim osobnim podacima i podacima o plaćanju, a krađa računa za dijeljenje automobila sve je češći zločin.

Stručnjaci su analizirali dopuštenja koja traže aplikacije Sve aplikacije to rade ispravno i ne traže previše, objašnjavaju korisniku zašto je potrebno svako traženo dopuštenje i sigurnost prijenosa podataka-korisničkih i vlastitih podataka aplikacije, kao i sigurnost njihove pohrane. Sve pregledane aplikacije dobile su maksimalnu ocjenu za sigurnost prijenosa podataka: sve ili pohranjuju korisničke podatke u šifriranom obliku ili ih uopće ne pohranjuju na uređaj tj.

Sve mobilne aplikacije šalju kod za prijavu u aplikaciju koji se sastoji od 6 znakova ili više ili imaju zaštitu za pokušaj višestrukog unosa pogrešne lozinke brutforce . Međutim, nisu sve aplikacije imaju mogućnost da postavite svoju lozinku za ulaz: na Android to daju napraviti samo BelkaCar i Cars7, na iOS – sve osim “delimobilja”, YouDrive i RENTMEE.

Bez iznimke, sve su aplikacije pokazale dobre sigurnosne rezultate – 4 ili više bodova. Ocjene nekih proizvoda smanjene su samo zbog nedostatka zaštite aplikacije lozinkom i mogućnosti brisanja računa iz aplikacije.

Osim toga, bez utjecaja na konačnu ocjenu, Stručnjaci su provjerili analizator aplikacija za potencijalne ranjivosti ” IAS ” kada koriste tehnologiju automatske binarne analize, bez reverznog inženjeringa dekompilacija izvornog koda . Slab algoritam raspršivanja identificiran je u 44% ispitivanih aplikacija, 55% aplikacija ima nesigurnu refleksiju. Potencijalne ranjivosti prema vrsti apel na AMA, korištenje nesigurnog ama protokola, kao i nesigurna vlastita implementacija ama neprazna metoda dostupni su u većini aplikacija. Nijedna aplikacija nije identificirala kritične ranjivosti.

“S tim u vezi, kada koristite aplikacije za dijeljenje automobila, međutim, kao i bilo koje druge aplikacije, preporuča se pridržavati se mjera opreza – ne povezivati se s javnim ia-i kada koristite programe na primjer, u kafiću ili javnom prijevozu , što će značajno smanjiti rizik od pristupa uljeza korisničkim podacima”, objašnjava Anton Koukanov, voditelj Centra za digitalnu ekspertizu roskachstvo.

Provjera usklađenosti pravila o privatnosti aplikacija za dijeljenje automobila sa zahtjevima Zakona “o osobnim podacima” 152-FZ od 27.07.2006. vodili su odvjetnici autonomne neprofitne organizacije “desničarski roboti”. Analizirali su politike u skladu s Hrvatskim zakonodavstvom o osobnim podacima, a također su ih testirali na nekoliko zakonskih, ali važnih kriterija za korisnike.

Općenito, sve ispitivane aplikacije za dijeljenje automobila pokazale su dobre rezultate prema ovom kriteriju, postigavši 4,3 boda i više. Izuzetak je bio Iasniki, koji nije precizirao podatke o vremenu obrade i pohrane osobnih podataka, uvjetima prestanka njihove obrade i opozivu dozvole za njihovu obradu.

Važna točka kojoj je posvećena pažnja je prikupljanje osobnih podataka od strane aplikacija i njihov naknadni prijenos trećim stranama. IPA, IPA i IPA imaju naznaku prijeno A podataka trećim TRANAMA, O im zakon kih zahtjeva i povezanih društava t.e. u promotivne svrhe . Identifikatori trećih strana koji imaju pristup korisničkim podacima detaljno su navedeni samo u “Delimobilu” i ” Jandeks.Pogon”. Općenito, u jednom ili drugom obliku, sve usluge prenose podatke trećim stranama.

Nikita Kulikov, k.u.n., generalni direktor ano “desničarskih robota”: “u pravilu, tvrtke smatraju da im je dovoljno dobiti jedan pristanak za prijenos korisničkih podataka na nekoliko trećih strana odjednom.”. Često se podaci prenose ili u depersonaliziranom obliku, ili velikim internetskim uslugama za oglašavanje, ili povezanim tvrtkama, što samo po sebi nije kršenje, a u nekim slučajevima jednostavno je nemoguće drugačije obraditi podatke. Ali ako neke treće strane mogu dobiti medicinske podatke ili koristiti prekogranični prijenos osobnih podataka, tada ova praksa jedinstvenog pristanka nije u najboljem interesu korisnika, a to se odražava u procjeni aplikacija.”.

Osim pravila o privatnosti, odvjetnici su također analizirali odredbe samog ugovora koji korisnik dijeljenja automobila sklapa s operatorom putem aplikacije. Svi analizirani ugovori zbog svojih specifičnosti su ugovori o pristupanju u određenom smislu to je analogno javnoj ponudi . To znači da korisnici mogu samo bezuvjetno prihvatiti odredbe Ugovora bez ikakvih izmjena. A s obzirom na to da je ugovor jedinstven za sve, s vremena na vrijeme može se mijenjati. Uz to su uključene sve ključne aplikacije, poput odgovornosti, novčanih kazni i praćenja kretanja korisnika. Stoga, prije nego što počnete koristiti bilo kakvo dijeljenje automobila, provedite 10-15 minuta proučavajući ugovor. Usput, gotovo nitko od operatora ne propisuje u ugovoru svoju odgovornost za kvarove u aplikaciji kada korisnik završi sesiju ,a program je produži i stvari ostavljene u salonu druga najpopularnija tvrdnja korisnika na društvenim mrežama .

Prema ukupnosti svih kriterija, prepoznati su kao najbolji:

Studija je provedena u skladu s testnom tehnikom koja se temelji na preliminarnom nacionalnom standardu za usporedna ispitivanja mobilnih aplikacija PNST 277-2023.