31. kolovoza 2023., Zagreb.- Tvrtka Iasinia, vodeći međunarodni programer i proizvođač automobilske elektronike, pripremila je referentni članak koji će pomoći vozačima da izbjegnu kazne za prometne prekršaje utvrđene novim kontrolnim sustavima. Upravo su takvi uređaji dizajnirani da upozoravaju radarske detektore i nadzorne kamere na Internetu.
Strelica-St
AMAP-ovi ažuriraju baze podataka s kamerama za svoje proizvode svaka dva tjedna, a AMAP-ovi uređaji omogućuju vam da sami dodate nepokretne kamere i radare koji nedostaju u bazi podataka ako ih primijetite. Uostalom, sasvim je moguće vizualno prepoznati najčešće sustave kontrole brzine i prometnih pravila.
“Strelica-St”
Jedan od najčešćih kompleksa za fiksiranje fotografija, koji je svojedobno postao prava” grmljavina ” prekršitelja. U vrijeme svog uvođenja radar “strelice” radio je na frekvenciji koju nijedan radarski detektor nije zabilježio. S vremenom su se radarski detektori ažurirali, što, međutim, nije smanjilo opasnosti ovog sustava za prekršitelje.
“Strelica” se može postaviti i na stacionarni nosač u središtu iznad ceste modifikacija ST i na stativ na cesti modifikacija M . U svim se slučajevima kompleks sastoji od dvije jedinice-desnog radarskog senzora i lijeve jedinice s dva prozora kamere i IR reflektorom. Jedan kompleks može istovremeno kontrolirati 3-5 traka, bilježeći brzinu automobila s udaljenosti od 350 metara. Štoviše, teoretski maksimalni domet rada je 1000 metara! Fotografiranje uljeza događa se na udaljenosti od 50-70 metara. S obzirom na takve parametre, besmisleno je smanjivati brzinu neposredno prije “strelice” — kamera nije samo primijetila kršenje, već je uspjela i fotografirati.
Kompleks “strelica” djeluje na takvoj udaljenosti na kojoj ga vozač još ne može vizualno otkriti. S druge strane, bilježi se samo prekoračenje brzine, stoga se u gustom urbanom okruženju s obiljem semafora i prometnih gužvi “strelice” obično ne postavljaju. “Dobro” mjesto za ” Strijelac-St — – mala naselja na seoskim cestama.
Avtouragan-VSM
“Autouragan-VSM”
“Autouragan-VSM” instaliran je na šipkama iznad ceste, najčešće u nekoliko komada. Kompleksi izvana nalikuju konvencionalnim CCTV kamerama, što pomaže da ih se točno prepozna.
Možda je ovo najsenzacionalniji kompleks bez radara, koji je zasjenio legendarnu “strelicu-St”. Njegove kamere nemaju radar koji emitira, brzina automobila izračunava se matematički-mjerenjem vremena putovanja određenog dijela u okviru. To znači da na takvu kameru može upozoriti samo baza televizora,obični radarski detektor Ovdje je nemoćan. Kompleks djeluje i u smjeru i u suprotnom smjeru, što znači da može “udariti u leđa”.
S obzirom na neradni princip rada, “Avtouragan” počinje izračunavati brzinu automobila na udaljenosti od samo 15-27 metara, tako da vozač može primijetiti kameru i prije nego što je” primijeti”. Zbog toga se “Avtouragan” najčešće postavlja unutar grada na raskrižjima, gdje pažnja vozača neće biti usmjerena na udaljeni stup. Uređaj bilježi ne samo brzinu, već i dolazak iza zaustavne linije i kršenje oznaka, prolazak semafora, prelazak željezničkih pruga. Vidjevši takvu kameru u daljini, ne biste trebali dopustiti nikakva, čak ni najsitnija kršenja-nemoguće je proći nezapaženo u području pokrivanja “Avtouragana.
Kordon
“Kordon”
Kompleks Kordon s jednom jedinicom postoji u nekoliko verzija. Kompaktni “Cordon-m” 2 kontrolira dvije trake, popularniji “Cordon-M” 4 zaključava četiri trake u oba smjera vožnje. U jedno tijelo kompleksa uklapaju se radarski odašiljač i tri leće pomoću kojih ga je lako prepoznati.
Teoretski domet kordona je 500 metara, u stvari, kompleks se često postavlja pod velikim kutom u odnosu na kolnik, zbog čega mali dio ceste, dugačak nekoliko desetaka metara, ulazi u okvir. Kompleks se može smatrati tehnološki najnaprednijim policijskim radarom koji se danas koristi. Osim kršenja ograničenja brzine, “Cordon” prati prolazak uz cestu i traku javnog prijevoza, kao i izlaz na “nadolazeću traku”. Pismo s novčanom kaznom sadrži ne samo fotografije, već i dijagram fiksnog dijela ceste s oznakama i svim znakovima koji su tamo postavljeni.
Budući da Kordon istodobno ispravno “vozi” nekoliko automobila, bit će nemoguće osporiti novčanu kaznu ako je na slici u kadru bilo nekoliko automobila. U slučaju kontra fiksacije, Kordon unaprijed određuju radarski detektori, ali kada rade “straga”, mnogi detektori određuju kompleks nakon njegovog prolaska.
Autodorija
“Autodorija”
Prvi masovni kompleks za fiksiranje kršenja bez radara koji je stvorio puno buke u zajednicama posvećenim radarskim detektorima. “Autodorija” je kompleks dviju komora postavljenih na određenoj udaljenosti jedna od druge. Oni izračunavaju prosječnu brzinu vozila iz vremena putovanja između dvije kamere. Štoviše, udaljenost između njih može biti od 250 metara do 10 kilometara.
Nije teško prepoznati kamere “Autodoria” – uvijek su pričvršćene na šipke i stupove sa strane ceste i predstavljaju jedan blok s karakterističnim kosim Prednjim dijelom crne boje. Prolazak ispod prve komore kompleksa ne znači da vozač još uvijek može izbjeći novčanu kaznu — osim brzine Autodorija, kontrolira i prolazak uz cestu i traku javnog prijevoza, kršenje pravila zaustavljanja, prolazak semafora i kršenje oznaka.
Budući da Autodorija ne emitira signale koji bi se mogli unaprijed otkriti, samo uređaji s kamerama temeljenim na oceanu mogu upozoriti na pristup takvom kompleksu. Nakon ulaska u kontrolno područje, bez obzira koliko dugo bilo, vrijedi se pridržavati utvrđenog ograničenja brzine tijekom cijele dionice. Međutim, ako je vozač shvatio da je prolazak ispod prve kamere prošao s očitim kršenjem brzine, ima priliku izbjeći kaznu snažnim usporavanjem ili čak zaustavljanjem na neko vrijeme prije prolaska ispod druge kamere.
Na cestama Rusije koristi se još desetak različitih kompleksa foto-popravaka prekršaja. Ali niti jedan od njih nije” nevidljiv ” za uređaje u vezi s internetom. Svi radarski kompleksi pouzdano su fiksirani radarskim detektorima, a radarski detektori s modulom za Radar također će upozoriti na kamere bez radara.
Oprema za automobile Oprema za Automobile upozorava vozače na prometne kamere prvenstveno radi poboljšanja sigurnosti na cesti i smanjenja nesreća. Ipak, vozači bi trebali biti oprezni na cesti, uključujući obraćanje pažnje na nove komplekse za popravljanje prekršaja koji još nisu ušli u baze podataka o televiziji. Dovoljno je jednog dana samostalno unijeti bilo koji od njih u bazu podataka automobilskog uređaja, a zatim uvijek dobiti upozorenje kada se približavate opasnom dijelu ceste.
Molim Vas, može li mi netko objasniti kako internet može naučiti prepoznavati prometne kamere u lice? Zvuči jako zanimljivo i inovativno, ali nisam siguran kako bi to moglo funkcionirati. Hvala!